YDF系列誘導風機

YDF系列誘導風機 智能風機帶集中控制器

特點：設計簡單、靈活、節(jié)省空間、安裝方便、高效節(jié)能、維護方便，---質(zhì)量高、新型噴嘴、萬向手調(diào)。

用途：廣泛應用于地下停車場、體育館、展覽館、室內(nèi)游泳館、機場大廳、各類倉庫、超市及大型工業(yè)車間。

規(guī)格：含YDF-A型及YDF-B型，葉輪直徑Ø250、280

風量：YDF-A：3600 6000          

YDF-B：630-850、985-1350

一、YDF系列誘導風機概述

全新通風理念的誘導風機,采用身射流誘導通風系統(tǒng)理念。由送風風機,多臺誘導風機(或管道式誘導風機)和排風風機組成。主要運用理論來自空氣動力學中,以少量高速噴流氣體的擾動特性。擾動噴流能夠有效地誘導周圍靜止的空氣,而帶動空氣流通。在無風管的條件下根據(jù)動量守恒定律:噴流的中心速度由岀口點起逐漸減低,但是噴流寬度逐漸增加,所誘導周圍的空氣量也逐漸增加。根據(jù)這個原理,新風被誘導,并送到第二個安裝在第YI個有效射程內(nèi)的風機(噴嘴),依次下去,新風被送到必要的區(qū)域,后經(jīng)排風機排至室外。并以適當?shù)南到y(tǒng)設計布置,實現(xiàn)ZUI佳的室內(nèi)氣流組織,達到高效經(jīng)濟的通風換氣效果。

傳統(tǒng)的地下車庫通風均采用在庫內(nèi)布置低速風管的送排風系統(tǒng),其大的缺點是:風管斷面尺寸較大,氣體往往會聚集在遠離空氣氣流的死角處;車庫凈高普遍較低,采用低速風管有壓迫感;安裝工作量大,投資較高運行費用高。同時有的建筑由于其本身特點風管根本無法安裝。

誘導風機已成為歐美、日本等工業(yè)發(fā)達國家的停車場、各種倉庫、體育場以及車間等大空間廣泛應用的一種通風設備。該通風設備已被做為一種常規(guī)地下停車場通風方式,并將其納入建筑設備設計規(guī)范,正在逐步推廣和普及。

二、YDF系列誘導風機的特點

1設計簡單、靈活:系統(tǒng)規(guī)劃簡單,設計變動彈性大,容易修改,出錯機會小；

2節(jié)省空間:不需要傳統(tǒng)通風那樣復雜巨大的管路,大也不過35CM口徑螺旋風管；

3安裝簡便:無需巨大風管,施工簡單,安裝方便、靈活;安裝位置有針對性,使用方便;

4.新型噴嘴:采用卡式塑料噴嘴可萬向調(diào)節(jié),射流方向隨意調(diào)整,簡單方便,靈活機動;

5.高效節(jié)能:利用物理特性誘導風量,故節(jié)省電力,運轉成本低,設備體積小,安裝費用降低;

6.維護方便:誘導風機設有檢修門和過濾網(wǎng),過濾網(wǎng)清洗方便,風機檢修、維護簡便；

7.換氣質(zhì)量高:誘導氣體*流通,不會有死角產(chǎn)生,降低廢氣濃度,避免污染積累,提高空氣品質(zhì);

三、YDF系列誘導風機的應用

1.地下停車場:地下停車場由于汽車排放的一氧化碳及其他污染氣體危害人身健康,因此必須進行通風換氣,但是在地下停車場內(nèi),除了粗大的梁、柱外,還存在大量的消防灑水管道、照明電線等等,因此傳統(tǒng)的通風管道往往很難布置,并且換氣質(zhì)量不是很高,僅為局部換氣,CO和CO2的濃度明顯偏高,選用誘導風機,可將送入的室外新風誘導至整個空間。新型的誘導風機成為地下停車場通風換氣的*選擇。

2.體育館、展覽館、室內(nèi)游泳館、機場大廳:大面積、高屋頂?shù)捏w育館對室內(nèi)氣流的組織,有很高的要求,冬季熱風下送也是一個普遍難以處理的問題,YDF誘導風機能夠快速將空調(diào)區(qū)域的溫度調(diào)整到需求狀態(tài),消除送風死角,解決熱風下送問題。

3.各種倉庫、倉儲式超市:YDF系列誘導風機是一個空氣傳送系統(tǒng),特別適合各種倉庫和倉儲式超市這樣高大空間,由于內(nèi)部貨架高,傳統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)只能置于貨架之間,結果造成上下很大的溫差,不但會影響到貨物的質(zhì)量,而且會形成送風不到的死角。YDF誘導風機因設計和安裝比較靈活機動,可以根據(jù)需要對氣流進行組織,可針對不同的貨物進行設計。

4.工業(yè)車間:現(xiàn)代化工業(yè)車間為處理龐大的空調(diào)負荷,往往需要安裝大型風道系統(tǒng),然而由于工廠車間操作設備,如吊車的影響,使得風道系統(tǒng)和送風口布置受到限制,送風效果,尤其是冬季送風效果往往難以令人滿意。YDF系列誘導風機不但可以定點送風,使空調(diào)系統(tǒng)高效節(jié)能運行,經(jīng)誘導風機的傳送,能快速使室溫達到要求。也可以根據(jù)工廠工藝流程的變動進行調(diào)整。

四、YDF系列誘導風機和傳統(tǒng)通風系統(tǒng)的比較

五、YDF系列誘導風機型號說明

YDF系列誘導風機根據(jù)用戶不同的需要可分為叁種類型,即YDF-A系列管道式誘導風機YDF-B系列多風機式誘導風機及YDF-E智能誘導風機。管道式誘導風機由高壓風機、小口徑螺旋風管和噴嘴組成;多風機式誘導風機由多臺超薄型風機和噴嘴組成,智能型誘導風機在多風機式誘導風機的基礎上增設傳感器及自動控制系統(tǒng)。

六、YDF系列誘導風機性能參數(shù)表

七、YDF系列誘導風機外形尺寸

八、YDF系列誘導風機結構說明

1、YDF系列管道式誘導風機結構說明

1)箱體由超硬鋁合金框架與鋁合金三通接頭以鉚接方式合成架構,再嵌內(nèi)夾消聲材料的面板。箱體兩側均設可開啟之檢修門,以提供皮帶調(diào)整及維修檢視用,風機與電機之共同底座墊有橡膠防振塊,風機出口并用帆布接頭與箱體聯(lián)結,使振動隔離。

2)風機葉輪為離心后彎式葉片,性能符合GB1236-2000等標準,并經(jīng)靜動平衡校正。

3)軸承使用自潤滑式含油深溝球軸承,免加黃油保養(yǎng),并固定于風殼側板上,使之適應長期運轉。

4)消音箱直接延伸于高壓風機箱體后側,并由3層消音板間隔成2個通風道,消音材料為超細玻璃棉,內(nèi)層為鍍鋅微孔板。

5)過濾網(wǎng)采用不銹鋼濾網(wǎng),可方便拆卸清洗。

6噴頭由不銹鋼材料制成,噴頭口徑Φ35mm。撓管由lmm鋁合金無縫旋壓成型。

2、YDF系列多風機式誘導風機結構說明

1)葉輪單吸前彎多翼式葉輪,葉片沿回轉方向前傾,其材質(zhì)以鍍鋅鋼板沖壓成型,再將葉片鉚接組成葉輪。葉輪經(jīng)動,靜平衡校正,性能符合GB1236-2000等測試標準。

2)機殼材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)Q235鋼板或優(yōu)質(zhì)鍍鋅板,其厚度及強度適合設計上之要求;風機由電機直接帶動葉輪,電機采用盤式單相電機并配置過載保護器,延長電機使用壽命。

3)箱體整體采用lmm厚的鍍鋅鋼板經(jīng)沖壓折彎制作,表面噴塑。箱體內(nèi)側消音材料。吸風口由設在箱體三個方位上沖出的條形口來完成,使箱體結構更為簡潔明了,并有利于氣體的多方位吸收排放。

4)噴嘴直接嵌于機箱外側,噴頭由ABS材料}模具成型,可按實際需要作360度任意調(diào)整。

九、YDF系列誘導風機風量設計

1.YDF系列管道式誘導風機風量設計

1)先計算出樓地板面積及通風量:依建筑技術規(guī)則建筑設計施工篇第五章第139條之規(guī)定標準換氣量為35m³/h·m2;假如樓地板面積為Y(平方米),則通風量為Q=Y×35m³/h·㎡。

2)裝置適當臺數(shù)抽排風機于送、排風口處(送風機或排風機各總風量等于Q),其中送風機是供給新鮮空氣用,排風機則是排除廢氣用。

3)適當安裝高壓風機與噴嘴:每1000平方米面積,安排管道式風機1臺,每30平方米面積,安裝噴嘴1只每臺高壓風機可供給約30個噴嘴使用;將高壓風機裝置于某處再將噴嘴概略平均分布,唯須注意應向出口方安排。

4)高壓風機與噴嘴間經(jīng)高速螺旋風管聯(lián)接,其主干管以35cm為準,支管依次遞減至適當孔徑并以穿梁進行。

2.YDF系列多風機式誘導風機風量設計

1)根據(jù)規(guī)范地下汽車庫按不小于6次/小時扌換氣次數(shù)確定總風量:Q=nV  m3/h

2)選擇適當?shù)乃团棚L機于送排風口處；

3)根據(jù)一臺噴流機組可以覆蓋100~250平方的原則確定機組數(shù)量,當車庫面積較小,且隔墻等障礙物較少時取上限,反之當車庫面積較大,且隔墻等障礙物較多時取下限;

4)根據(jù)確定的機組數(shù)量以及建筑物形式,以氣流從進風口向出風口流暢為原則布置機組

3.設計說明

1)噴流導引系統(tǒng)由送風機、誘導風機組、排風機三部分組成。其中送風機是供給新鮮空氣用誘導風機組是把車庫內(nèi)空氣攪拌均勻,并把新鮮空氣沿著設計路徑從送風口誘導至排風口,同時把廢氣趕至排風機處;接著排風機把廢氣排至室外。

2)送、排風機的位置宜設于防火分區(qū)的兩端。

3)車庫內(nèi)有直接通向室外的汽車出入口的防火分區(qū),可不設送風機。

4)面積不超過2002m2的地下車庫,可不設置機械排煙系統(tǒng)。

5)由于排煙風管不再兼作排風用,故風管內(nèi)風速可升到20m/s,每個排煙口的覆蓋距離可達30m,終使得排煙風險管的尺寸和密度較常規(guī)做法有大幅減少(一般可減少50%),且由于風管間距拉長往往可把排煙風管布置在車庫四周沿墻或其他可以不占車庫層高的位置。

6)電氣及控制:在每臺誘導風機邊預留單相電源接線:控制方式與送、排風機連鎖運轉。

7)安裝位置:誘導風機回風口與其障礙物的間距不得少于50Omm,噴嘴出風口向下15O前方無阻擋物,設備吊裝高度以允許之低高度為宜,一般取設備底部與梁底或管線底相平。

8）設備間距與接力風速:布置噴流導引系統(tǒng)時,設備縱向間距的大小取決于誘導相平。風速的選擇,設備橫向間距的大小取決于每臺誘導風機的噴嘴數(shù)量和角度。在理想條件下,雖然噴流的寬度會一直增至無限大,誘導風量也會增至無限大,但各點的風速會減至無限小而且在實際環(huán)境里,實驗證明,在噴流中心速度大約lm/s時實行誘導接力較合適。當然整個噴流導系統(tǒng)的安排,須視各個建筑物的特殊情況而定,主要的考慮因素是空氣質(zhì)量的要求和成本控制,這些安排可以按設計說明精確選擇決定。

十、誘導風機的安裝與使用說明

安裝方式

吊裝,用10mm圓鋼通過膨脹栓吊裝于樓板下,螺絲與樓板之間必須牢固栓緊,取出誘導風機配套吊裝支架同誘導風機箱連接,然后風機與螺桿固定即可。

2、位置

誘導風機與其障礙物的間距不少于500mm,噴嘴出風口向下15°前方無障礙物。高度應遵守有關建筑法規(guī)以允許之低高度為宜,一般取設備底部與梁底部或管線底部相平。

3、接線

打開接線盒,普通誘導風機只要接零、火線即可,智能型接線盒內(nèi)有4個接線端口。以左至右依次1~2為電源,3~4為無源觸點,風機必須按指示牌接地。

4、噴嘴

接線完成后,從箱體內(nèi)取出噴口(一般配置為二彎一直),按出風口角度需要將噴口與機體連接,視具體情況,調(diào)整噴口至需要的出風方向。

十一、誘導風機的維護與保養(yǎng)

1、檢查

定期檢査固定螺絲銹蝕情況,防止機體掉落的危險發(fā)生。

2、清理

定期清理機體上的積垢,用軟毛刷或干軟布清理智能控制器表面,特別是CO傳感器及溫度傳感器表面積塵,以保持傳感器的靈敏度。

3、發(fā)現(xiàn)異常情況應立即停機檢查,并及時與廠方或經(jīng)銷商聯(lián)系。

十二、智能型誘導風機

1概述

誘導通風系統(tǒng)是一種高效換氣方式,具有分布均勻的特點,可快速稀釋較為集中的汽車尾氣,不必為排放局部的污染物而開啟全部通風設備比傳統(tǒng)換氣方式更加節(jié)能。但目前許多地下停車場、車庫等誘導通風的控制,均是憑管理人員的經(jīng)驗對其進行開關控制,無法了解到汽車排放尾氣具體時扌間、位置及總量等參數(shù),同時汽車排放尾氣有其不連續(xù)性及尖峰負荷明顯等特點,因此不能把誘導風機的優(yōu)勢很好地被體現(xiàn)岀來。

2解決方案

2.1為了解決上述問題一種新型的智能型誘導風機控制系統(tǒng)應運而生,該控制系統(tǒng)能對污染物質(zhì)的發(fā)生進行有效、準確的追蹤,靈活地自動控制個別風機的開啟,確保通風效果。控制系統(tǒng)由三部分組成:智能型誘導風機局部對尾氣濃度檢測和自行控制系統(tǒng)、區(qū)域內(nèi)智能型誘導風機集屮控制系統(tǒng),送排風機和聯(lián)動控制系統(tǒng),該系統(tǒng)可提供手動模式、有線聯(lián)網(wǎng)自動模式、無線聯(lián)網(wǎng)自動模式、定時模式等多種模式。

2.2在智能型誘導通風系統(tǒng)進風端設置溫度感受器,在溫度超標或突然溫升時,溫度感受器會將信號傳至集中控器中,由集控器關閉所有智能型誘導風機,直至溫度正常后自動恢復。

2.3局部控制系統(tǒng)

a)局部控制系統(tǒng)主要用于單臺誘導風機局部對尾氣濃度的檢測和自行控制系統(tǒng),每臺智能型誘導風機帶一個尾氣探測器,當尾氣濃度到達設定值后,該誘導風機就啟動工作,吹散該區(qū)域的尾氣。如在規(guī)定的時間尾氣濃度降至設下限值,該風機就停止工作;如在規(guī)定的時間內(nèi)濃度沒有降至設定下限值,則向集中控制器發(fā)出聯(lián)動請求信號,開啟本區(qū)域內(nèi)所有誘導風機和送排風機,聯(lián)動信號直到局部區(qū)域尾氣濃度降至設定下限值后解除。當區(qū)域內(nèi)溫度異常或超過設定溫度(出廠設置為70℃),區(qū)域內(nèi)風機自行關閉,并輸出信號至集中控制器。

b)局部控制系統(tǒng)模塊中尾氣傳感器采用高精度電化式傳感器,與普通半導體相比具有分辨率高(半導體式傳感器只能測量某一范圍,不能確定具體的值,為家用傳感器。電化式尾氣傳感器為儀表級傳感器,測量分辨在1ppm以下),還原性好,穩(wěn)定性好,壽命長(一般半導體為1-2年使用壽命,電化式為5年以上上)時間漂移率低(5年內(nèi)不用修正,半導體一般每年需對測量值進行校正)。

c)智能型誘導風機控制模塊工作溫度為0~50℃

2.4集中控制系統(tǒng):集中控制器可制成有線、無線兩種聯(lián)網(wǎng)形式,另可附帶密碼鎖、溫度、時段、數(shù)據(jù)采樣系統(tǒng),樓宇智控等功能,滿足不同的用戶要求。

按每個區(qū)域設置一個集中控制系統(tǒng),集中控制系統(tǒng)工程主要對各個誘導風機的反饋信號進行集中處理,同時與送排風控制系統(tǒng)聯(lián)動,是各臺誘導控制系統(tǒng)和送排風控制系統(tǒng)連接的橋梁,同舊時起到強弱電隔離作用。

a如局部控制系統(tǒng)輸出聯(lián)動請求信號,則開啟本區(qū)域內(nèi)的所有智能型誘導風機,并向送排風系統(tǒng)輸出聯(lián)動信號,當所有智能型誘導風機在自行區(qū)域尾氣濃度降至設定下限值后,解除所有聯(lián)動信號。

b)接受送排風系統(tǒng)對智能型誘導風機的手動開啟、停止。

c)當區(qū)域內(nèi)溫度異常或超過設定溫度,集中控制器輸岀溫度異常信號至送排風控制系統(tǒng)。

2.5送排風控制系統(tǒng)

送排風控制系統(tǒng)主要功能有：

a)在手動和定時模式下,開啟和關閉區(qū)域內(nèi)所有智能型誘導風機和區(qū)域內(nèi)的送排風機。

b)在自動模式下,接受集中控制器的聯(lián)動請求信號,開啟區(qū)域內(nèi)的送排風機,直到聯(lián)動信號解除。

3智能型誘導風機性能特點

3.1智能型誘導通風設備屮較為*的無風管誘導通風系統(tǒng),無風管誘導通風系統(tǒng)是由超薄型送風機和與風機組直接連接的噴嘴組成。智能型誘導風機配備汽車尾氣感受器,能實現(xiàn)控制和智能化及自動化管理。由于系統(tǒng)無須管路連接,它只需很小的安裝高度并且安裝極其簡便,因此,無風管誘導通風系統(tǒng)非常適用于地下車庫的通風系統(tǒng),在這些地下車庫中降低層高對于節(jié)省建設費用是至關重要的。

a)無須風管(無管系統(tǒng))。

b)氣流走向任意可調(diào)

c)自由旋轉的噴嘴可非常簡便地調(diào)整每個噴嘴的方向,可以組織車庫內(nèi)的氣流。

d施工簡便,僅需使用兒只螺栓。

e)超薄箱體獲國家新型實用專LI。

f)節(jié)能。

●不存在風管漏風

●智能化控制,進行稀釋、通風換氣時控制簡便。

g)低噪音。

h)無須維修。

i）無線聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的智能誘導風機與集中控制器之間無需布線。

3.2智能型誘導風機主要性能參數(shù)

a)區(qū)域內(nèi)汽車尾氣濃度感測范圍0~30ppm可調(diào),分辨率1ppm,4位液晶顯,出廠工作報警默認設定上限120ppm。下限90ppm。

b)區(qū)域內(nèi)尾氣濃度超標后風機啟動后計時0~100分鐘可調(diào),出廠默認設定為15分鐘,如15分鐘尾氣濃度還未降至設定下限值,聯(lián)動輸出。

c)區(qū)域內(nèi)溫度感測范圍0~100℃,出廠工作報警默認設定上限70℃,下限56℃。

d)工作電源:單相,AC220V/50Hz。

4接線說明(有線聯(lián)網(wǎng))

4.1區(qū)域內(nèi)各臺智能型誘導風機控制采用5類8芯網(wǎng)絡線連接,*智能型誘導風機至末臺智能型誘導風機控制線總長不超過600米。

4.2末臺智能型誘導風機至集中控制器控制線采用5類8芯網(wǎng)絡線連接,集中控制器至送排風控制系統(tǒng)用10芯電覽連接,其中2根為電源線。

4.3集中控制器至送排風控制箱接線。

1-2為電源進線AC220V,供集中控制器供電。3-4為送排風控制系統(tǒng)開啟所有誘導見機(送排風控制系統(tǒng)提供無源接點)。5-6為送排風控制系統(tǒng)關閉所有誘導風機(送排風控制系統(tǒng)提供無源接點)。7-8為誘導風機輸出聯(lián)動信號,用于開啟送排風系統(tǒng)此時因局部區(qū)域尾氣濃度超標,該區(qū)域誘導風機已開啟,在設定時間內(nèi)尾氣濃度不能降至設定的下限值,需開啟本區(qū)域內(nèi)所有誘導風機和送排風系統(tǒng),集中控制器輸出無源接點)。9-10為區(qū)域內(nèi)溫度異常反饋信號(集中控制器輸岀無源接點)。

4.4每臺誘導風機電源線應采用三芯電纜線(2.5平方線)

4.5接線時應順序和編號必須一致,否則使控制系統(tǒng)不能正常工作,同時還會燒壞控制模塊。

YDF系列誘導風機 智能風機帶集中控制器

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